ТрансКомплект — Поставка авиа запчастей и крупногабаритных шин

+7 (343) 345 03 11
Россия, Екатеринбург,
ул. Коминтерна, д.16. оф. 704
Русский English

Решение по замене самолетов Boeing серии 737 зависит от коммерческого успеха 787

Для того чтобы инвестировать в новую масштабную программу – в разработку и перевод в серийное производство новой машины – компания Boeing должна добиться рентабельности нового 787, прежде чем начинать следующий проект.

 
UBS Investment Research и Bernstein недавно опубликовали отчеты, в которых ставились вопросы, касающиеся темпов достижения рентабельности программы 787, поскольку затраты на нее были достаточно высоки, а цена на более чем 800 самолетов зафиксирована на низком уровне.
 
Представитель UBS, Дэвид Штраусс, предсказывает, что "в ближайшие несколько лет показатель денежного потока, связанного с программой 787, будет оставаться на прежнем уровне или ухудшаться", поскольку производственная система выходит на кривую освоения, а цены на самолеты серии 787, по словам Дуга Харнда из Berstein Research, делают его "жертвой его собственного успеха. Производимые самолеты серии 787 вплоть до 2019 года распроданы, но установленная цена, на наш взгляд, изначально была слишком низкой".
 
Вице-президент Boeing Commercial Airplanes по вопросам привлечения клиентов и стратегической интеграции, Николя Пьясеки, сказал: "С этой точки зрения наши инвестиции в работу над данным проектом предполагают успешное развитие и прогресс, поэтому мы не заостряем внимание на подобных моментах».
 
"Однако как я и вы можем предположить, если вы являетесь членом совета директоров, а компания не выполняет того, что должна выполнять, то вы захотите задать несколько вопросов на этот счет. Мы несем ответственность за рентабельность программ 787 и 747-8, и, безусловно, это вопросы высочайшего приоритета".
 
В то время как Boeing рассматривает стоимость следующего большого скачка, прибыль от программы 737 противопоставляется расходам на самолеты 787-9 и -10, а так же создание конкурентоспособного ответа Airbus A350. В свете данных обстоятельств, ремоторизация 737 может оказаться единственным вариантом.
 
"Существуют плюсы и минусы данного решения, я думаю, что ремоторизация – это очень привлекательно решение для нас", - сказал г-н Пьясеки. Так же в перспективе компания рассматривает варианты развития программы 777.


Информация скопирована с сайта: http://www.aex.ru

← назад

© 2008 — 2017 ООО «ТрансКомплект»

+7 (343) 253 16 80
+7 (343) 345 03 11
Россия, Екатеринбург, ул. Коминтерна, д.16. оф. 704